許多后期型號車輛上使用電子儀表顯示速度，燃料水平，發動機轉速（轉速）和其他儀表讀數和警示燈。

有一件事共同所有的電子儀器股份，不論品牌或型號是需要適當的電壓和接地。大多數儀表需要的低工作電壓10伏。如果您的電子儀表盤行事奇怪的是，顯示怪異或破損的字符，不讀準確或顯示什么都沒有，第yi件事情，你應該檢查儀表保險絲，電池/點火電壓在集群線束存在和集群地的連續性。

電氣故障

更換保險絲燒斷不固定死的群集。它可能會暫時恢復供電，但直到你找出為什么你只處理癥狀，而不是原因導huo索引爆。如果保險絲燒斷，只要你取代它再次，這是一個非常好的跡象，群集或線束短路。從群集中斷開線束和接地的電源電路用歐姆表檢查前譴責集群。

應檢查電池/儀表線束點火電壓的存在，而不是用電壓表測試燈，因為你不能總是判斷低電壓，通過一個簡單的12伏測試燈的光輝。電子是非常敏感，電壓等級，9.5伏，可能不足夠的群集，需要一個低10.0伏，正常運行。

檢查電壓，看在一家商店手冊，然后回拉斷連接器您與點火電壓表探針適當的針（S）和集群。如果你沒有找到正常的電池電壓，你將不得不使用的接線圖追查問題。

如果儀表顯示正常工作（壓力表讀數正常），，但cluser不照亮了，故障可能是一個壞的大燈開關或室內燈光調光開關（如果單獨從頭燈開關）。

一個良好的接地連接也是非常重要的。集群線束存在的電壓不會使群集的工作，如果有一個不好的接地連接。由于儀表安裝在一個塑料劃線，通常需要一個單獨的接地線或接地電路線束來完成電源電路。再次提及的接線圖，發現地面道路，然后用歐姆表檢查。不要使用自供電的測試燈，因為它不能測量電阻（任何阻力會降低電路的電壓）。

儀表板，需要精確的輸入

所有電子儀表所需要的另一個重要因素是從汽車傳感器的準確輸入。車速表，轉速表，燃油油位，油的壓力，電壓和溫度測量顯然不能正常工作，如果有一個相應的傳感器或其線路電路的問題。

如果電子儀表的一切似乎好工作，除一計，不斷讀取高，低或不穩定，有很高的概率問題不在于集群中的電子產品，但在發送單元，傳感器或線路（尤其是如果壓力表正常點亮）。

然而，如果一個或多個儀表顯示不亮，或閃爍，可能是儀表本身問題。

再次，你會需要參考布線圖檢查集群線束和各派出單位和傳感器之間的連續性。

電子儀表快速檢查

快速檢查電子儀表的一種方式是直接去發送單位或傳感器和地面上。在大多數情況下，接地會導致壓力表讀取大，告訴你，沒有任何電子或接線錯誤。問題是在傳感器或發送單位。

組合儀表的自我檢查

當你第yi次打開點火，有些儀表通過一個簡短的自我檢查的過程，在此期間，所有的顯示段和警示燈，燈泡檢查。觀看失敗照亮任何黑暗段或指標。

自檢程序變化很大，從一輛車到下一個，但在某些應用中，可以按一定的顯示按鈕運行自檢診斷。在您的用戶手冊看看如何運行的儀表自檢（如果提供）的說明。這個信息也可以發現在代工服務的信息網站或 AlldataDIY通過。

下面是儀表自我診斷程序，可以用一些汽車兩個例子：

儀表診斷程序：新型號的福特野馬

在1999年和以后的福特野馬，儀表有一個內置的自我診斷模式，可以通過按住SELECT / RESET按鈕的儀表。插入點火鑰匙，打開RUN位置（但不曲柄或啟動發動機）。繼續按住SELECT / RESET按鈕（5秒），直到里程表顯示的字測試。

SELECT / RESET按鈕三秒鐘內釋放后的字顯示測試開始自我診斷模式。

現在，每當你按下SELECT / RESET按鈕，您將提前通過了一系列自我診斷檢查，直到將顯示任何故障碼，儀表顯示。繼續堅持和單位將通過一個壓力表系列（規）顯示器和自我檢查的周期。

退出儀表自診斷模式，打開點火開關，或按住秒后所有故障代碼和壓力計測試結果已顯示為三個或更多的SELECT / RESET按鈕，然后松開按鈕。